Проектирование или внесение изменений в конструкцию зданий и объектов в целях содействия физической активности должны включать стратегии максимального обеспечения безопасности. Новый сегодняшний доклад озаглавлен «Активное дополнение конструкции: обеспечение безопасности», он подготовлен центром исследований травматизма и стратегии при университете Джонса Хопкинса, Нью-Йоркским департаментом здравоохранения и антропогенной среды при обеспечении психологического комфорта в рамках программы здорового образа жизни и жилищного строительства, и обществом просвещения в области здравоохранения (SOPHE); в докладе представлены четкие рекомендации для планировщиков городской инфраструктуры, архитекторов, органов охраны здоровья и других, которые рекомендуется принимать во внимание и которые содействуют активному усовершенствованию сооружений. Эксперты из Нью-Йоркского департамента транспорта, строительства и проектирования сооружений, представители в мэрии от людей с ограниченными возможностями также внесли свой вклад в подготовку данного доклада. Впервые публикация была подготовлена с целью объединения двух дисциплин: профилактики травматизма и активной разработки, в ней содержится информация для проектировщиков, архитекторов, планировщиков, специалистов в области общественного здравоохранения и инженеров.
„Активное дополнение конструкции: обеспечение безопасности“ служит дополнением к первоначальному варианту „Основные направления активного проектирования: содействие физической активности и здоровому образу жизни в области проектирования, опубликованное в 2010 году Нью-Йоркскими департаментами здравоохранения и психологического комфорта, проектирования, строительства, транспорта и градостроительства, с целью помочь специалистам, работающим в городских и проектных организациях содействовать созданию активных сред обитания. Это новое издание описывает стратегию устранения травмоопасности, которые соответствуют рекомендациям по активному планированию. Рассматриваются и такие вопросы, как оборудование спортивной площадки и сооружений, целых улиц, профилактики преступности посредством экологического дизайна и меры по обеспечению безопасности лестничных пролетов, такие как хорошее освещение.
„Общество в США начало менять свою архитектурную среду для повышения уровня физической активности и снижения веса“, — сказал соавтор доклада Кешия Поллак, доктор наук, старший доцент центра исследований травматизма и стратегий при университете Джона Хопкинса, участник программы исследований, проводимых высшей школой здравоохранения Блумберг при университете Джона Хопкинса. „Теперь и дизайнеры, и архитекторы, участвующие в этих проектах получили дополнительный ресурс, который поможет им в большей степени использовать стратегии профилактики травматизма в своей работе“.
Опираясь на существующие исследования и научно-обоснованные рекомендации по максимальной безопасности, авторы публикации определили дополнительные стратегии продвижения активного образа жизни и профилактики травматизма, в том числе 18 стратегий для городского дизайна и 9 стратегий для проектирования зданий. Эти стратегии могут быть применены для создания оздоровительной среды жизнедеятельности, которая также помогает снизить риск умышленных и неумышленных травм.
„Травмы являются основной причиной смерти среди американцев в возрасте от 1 до 44 лет и опасность эта подстерегает людей дома, на работе, в школе, на дороге и во время игр“, — говорит соавтор Андреа Гилен, доктор наук, директор центра исследований травматизма и стратегий. «Поскольку характеристики различных окружающих нас сооружений могут повлиять на риск получения травмы, очень важно, чтобы возможность профилактики травматизма и активного образа жизни реализовывалась совместно, поскольку при этом о безопасности можно задумываться с самого начала планирования и проектирования“.
Например, при планировании маршрутов и тротуаров для пешеходов и велосипедистов, дизайнеры должны учитывать, как пожилые люди, люди с физическими ограничениями, семьи с колясками и велосипедисты могут совместно безопасно использовать пространство. Разметка тротуаров и маркировка на дорогах может быть полезна для максимальной безопасности при таких обстоятельствах. Кроме того, отделяя каждый из этих различных участников дорожного движения, особенно пешеходов и велосипедистов от автомобилей, а также пешеходов от велосипедистов, является эффективной стратегией проектирования максимальной безопасности. Возможности для садов на крышах и игровые площадки должны также включать конструкции, предотвращающие риск падений, особенно среди детей.
...
